コラム

会員限定

ドライバーの人手不足・採用難 ──「人が来ない」時代に、選ばれる会社になるために

「求人を出しても応募がない」「やっと採用できても、すぐに辞めてしまう」──。こんな声が、全国の運送会社から聞こえてくる。トラックドライバーの有効求人倍率は、他の職種と比べて圧倒的に高

会員限定

フィジカルインターネットと共同物流。　　

“単独主義”からの脱却が始まった　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　物流は昔から自前主義の文化が強い世界です。それは信用と責任を守るための、正しい伝統でもあります。

会員限定

倉庫ロボ・AIが当たり前に。運送会社が知っておくべき連携ポイント

倉庫ロボ／AIが当たり前に。運送会社が知っておくべき連携ポイント倉庫の世界は、静かに別次元へ進んでいます。AMR、自動ピッキング、AI需要予測、デジタルツイン——。倉庫が速くなるほど、運送側

会員限定

自動運転トラックは来る。じゃあ運行管理はどう変わる？

自動運転トラックは来る。じゃあ運行管理はどう変わる？自動運転の話題は、現場で温度差が出やすいテーマです。「まだ先だ」と笑う人もいれば、「仕事がなくなる」と構える人もいる。結論を先に言うと、完

会員限定

脱炭素はコストか？チャンスか？EV・水素トラックの現実ライン

脱炭素はコストか？チャンスか？EV／水素トラックの現実ライン「環境対応をやれと言われても、結局コストが増えるだけだ」——現場の本音として正しい意見です。EVや水素車はまだ割高で、インフラも万

会員限定

人手不足は“耐える話”じゃない。データで回す配車・待機時間削減

「ドライバーが足りない」。この言葉を聞き飽きた会社も多いでしょう。でも本当に足りないのは“人数”だけではありません。実は多くの現場で、“実働時間”が足りていないのです。運転していない

会員限定

自動点呼が“当たり前”になる。制度化の中身と失敗しない導入順

点呼は運送会社の“心臓”です。だからこそ、ここが弱ると全身がギクシャクする。最近、点呼がうまく回らない会社が増えています。理由は単純で、人手不足と労働時間規制で、従来の対面点呼の回し方が限界

2026年の“物流ルール地図”を一枚に。改正2法で、運送会社は何をすべきか

「2024年問題さえ乗り切れば、あとは落ち着くだろう」——そう考えていた経営者ほど、今の現場とのギャップに驚いているはずです。実際には、2024年は“終わり”ではなく、“本番前の号砲”でした

運行管理機器活用でつくる、男女だれもが働きやすい運送現場

先日の「運送業界での女性活躍」を取り上げた新聞記事では、女性の数は増えてきた一方で、評価や働き方、職場環境が追いついていない現実が語られていました。「女性だから楽なコースでいいだろう

点呼を「守りながら変える」時代へ

― 自動点呼システムという新しい選択肢 ―ここ最近、点呼に関する話題がニュースや業界紙でも取り上げられるようになり、「これからの点呼をどうしていくか？」というテーマが、じわじわと業界全体の関